周四，北阿坎德邦首席部长普什卡尔·辛格·达米参观了北阿卡什地区的西尔凯拉隧道，并与被困在坍塌部分的41名建筑工人交谈了12天。他告诉他们，救援人员现在离他们很近了。
“我们(在瓦砾堆中)走了大约45米。我们现在离你们很近了，”这位首席部长说，此时救援行动进入了第12天，也就是最后阶段。
达米向两名工人——加巴尔·辛格·内吉和萨巴·艾哈迈德——询问了工人们的状况，并赞扬了两人保持士气的行为。他说，所有机构都在努力确保他们尽快安全撤离。
首席部长还告诉工人们，纳伦德拉·莫迪总理每天早上都和他通话，了解最新情况。他说，已经联系了他们的家人，并确保他们的健康。
由于夜间的障碍，钻探工作推迟了几个小时，救援行动于上午恢复。在现场的前总理办公室顾问Bhaskar Khulbe说，一个铁网挡住了钻孔机的去路，被移走了。
然而，钻探被推迟了6个小时，浇熄了前一天晚上人们对即将到来的救援的热情。库尔贝说，在管道内的幽闭环境中移除网是很困难的，而且缺氧使问题更加复杂。他说，如果钻探过程中没有遇到其他障碍，作业可能会在夜间完成。
在现场的国际隧道专家阿诺德·迪克斯说:“我们似乎已经到了门口，正在敲门。我们知道有人在门的另一边。我要进去看看发生了什么事。”
乌塔尔卡什SP Arpan Yaduvanshi说，救援计划已经准备好为撤离的工人提供立即的医疗护理。他说:“当工人们出来时，他们将在救护车的护送下通过绿色走廊被带到chinyaliisaur CHC，那里已经为他们创造了所有的设施。”
以下是11月12日因山体滑坡导致部分结构倒塌，工人们被困在隧道内11天的情况。
11月22日
救护车随时待命，当地一家保健中心的一个特别病房也准备好了。在一个深夜的进展中，在废墟中钻钢管遇到了障碍，因为一些铁棒挡住了螺旋钻机的路。截至下午6点，长达44米的逃生管道已被插入坍塌路段的废墟中。晚上，国家灾难应急部队(NDRF)的一支队伍被发现进入隧道。预计将进行撤离，部署了一个由15名医生组成的小组，其中包括胸科专家。通过新铺设的6英寸管道与他们交谈的工人家属表示乐观。“今天，我们被带进了隧道，我们和家人说了话。索努一再告诉我现在不要担心，我们很快就会见面。”德瓦什说，他的姐夫是41名工人中的一员。“我们在排灯节那天给他打了电话，但联系不上他。他的同事告诉我们他的手机坏了。后来，我们在报纸上看到了他的名字，得知他被困在隧道里了。”第二条生命线用于确保隧道中有充足的食物供应，如rotis, sabzi, khichdi, daliya，橙子和香蕉。
第十天，11月21日
41名被困工人的第一个画面出现了。据官员们说，目前的工作重点仍然是在坍塌路段的废墟中水平挖掘，但救援人员仍在准备其他办法，包括从隧道上方钻探，以便找到被困人员。在灾难现场，一台内窥镜摄像机通过一条6英寸宽的新管道拍摄到的视频片段给在那里露营了几天的亲戚带来了一些希望。11月20日晚些时候，这条管道被推过了53米长的废墟，这是一段坍塌的路段。在视频中，可以看到戴着黄色和白色头盔的工作人员正在接受通过管道发送给他们的食品，并相互交谈。可以听到在屏幕上观看他们的官员发出指示，要求他们清洁镜片。工作人员被告知要靠近摄像机并使用对讲机，显然是早些时候送下来的。然后将摄像机拉起来，这样水就可以在压力下释放出来，清洁管道。
第9天，11月20日
救援人员在废墟中铺设了一条6英寸宽的管道，这是现场的“第一个突破”，可以帮助提供更多的食物，并可能实现现场直播。一根4英寸长的管道被用来输送氧气和干果和药品等物品。来自国防研究与发展组织(DRDO)的无人机和机器人被带到现场，调查其他逃生路线的可能性。用于建造垂直救援竖井的第一台机器也到达了隧道，可能从山顶附近钻约80米深。通往山顶的道路已经铺设好，石油和天然气公司(ONGC)安排了更多的设备。同时，从隧道的另一边，也就是巴克特端开始钻探工作。国际隧道专家阿诺德·迪克斯也到达了灾难现场进行审查。管道开发当天，莫迪总理打电话给首席部长，对救援行动进行评估。
第8天，11月19日
救援工作暂时搁置，因为参与救援的机构已经做好了下一阶段的准备——采取多种方法营救41名被困人员。一天之内就铺设了一条通往山顶的道路，以便在隧道中挖一条竖井。
第7天，11月18日
由于专家们认为，隧道内由柴油驱动的1,750马力重型美国螺旋钻产生的振动可能会导致更多的碎片坍塌，对救援人员的生命构成威胁，因此周六不会恢复钻探。PMO的一个小组和专家们决定同时制定五项疏散计划，其中包括在隧道顶部垂直钻孔，以营救被困工人。
第六天，11月17日
这台机器连夜工作，到下午在碎石中钻出约24米，然后插入4根长度为6米的MS管道。当第五根管子碰到障碍物时，这个过程就停止了。机器也有损坏的报告。另一台高性能的螺旋钻机是应NHIDCL的要求从印度空运过来的，以协助救援工作。晚上，NHIDCL报告说，下午2点45分左右，在定位第五根管道时，隧道里听到一声巨响，救援行动立即停止。这个声音在救援队员中引起了恐慌。一位参与该项目的专家警告说，附近可能会进一步倒塌。随后，钻井和推管活动停止。
第五天，11月16日
高性能钻床组装安装完毕。午夜过后才开始工作。
第四天，11月15日
由于对第一台钻机的性能不满意，NHIDCL要求从德里空运一台最先进的美国螺旋钻机，以加快救援工作。
第三天，11月14日
直径为800毫米和900毫米的钢管被带到隧道现场，在螺旋机的帮助下穿过碎石进行水平挖掘。然而，更多的碎石从塌方形成的洞穴中掉落，导致两名工人受轻伤，救援工作遭遇挫折。一组专家开始对隧道和周围地区进行土壤测试。被困工人得到了食物、水、氧气、电和药品，其中一些人抱怨恶心和头痛。
第二天，11月13日
通过向被困工人提供氧气的管道与他们建立了联系，据报道他们是安全的。在达米视察现场时，救援工作仍在继续。由于新的碎石不断从上方落下，使得救援人员的任务更加复杂，在隧道坍塌部分堆积的碎片的清除工作没有取得多大进展。结果，在30米范围内堆积的碎片扩散到60米。设计了一种策略，采用喷射(喷混凝土)的方法稳定隧道内松散的土壤，然后在碎石中插入大直径钢管，形成逃生通道。
第一天，11月12日
排灯节当天早上5点30分左右，布拉马克-亚穆诺特里高速公路上正在施工的隧道发生滑坡，部分隧道坍塌，工人被困。地区政府展开了救援工作，并安排通过空气压缩管道向被困工人提供氧气、电力和食物。包括NDRF、国家灾害反应部队(SDRF)、边境道路组织(BRO)、项目执行机构NHIDCL和印藏边境警察(ITBP)在内的多个机构加入了救援工作。
(有PTI输入)
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