油锯新上的化油器用调试吗？新油锯化油器需要调吗?-这是号

网上有关“油锯新上的化油器用调试吗？”话题很是火热，小编也是针对油锯新上的化油器用调试吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

这是一个非常好的问题,也是很多油锯新手甚至一些老用户都会困惑的地方。

核心答案是：大概率需要调试，但不是所有情况都需要。

具体情况取决于你购买的化油器是“原厂正品”还是“副厂/高仿品”,以及它是否已经经过初步设置。

下面我们来详细拆解一下：

什么情况下，新化油器必须调试？

当你遇到以下情况时,请务必进行调试：

更换了非原厂或高仿化油器：
- 最常见的情况。 市面上很多价格便宜的化油器都是高仿或副厂产品，它们的内部尺寸、喷油嘴规格、怠速/高速油针的初始位置可能与原厂标准有很大差异。
- 特点： 这类化油器通常没有经过精确的出厂设置，或者设置的是一个“折中”值，无法在任何工况下都发挥最佳性能，直接装上使用，轻则动力不足、油耗高，重则启动困难、怠速不稳，甚至可能“飞车”（转速失控，非常危险）。
更换了不同排量的发动机或不同长度的导板：
- 如果你为你的油锯换了一个更大排量的发动机（比如从50cc换成70cc），或者换了一个更长尺寸的导板（比如从16英寸换成24英寸）,那么发动机的进气量和负荷都发生了变化。
- 原因： 原有化油器的供油量可能无法满足新“心脏”的需求，导致动力不足，反之，如果化油器供油量过大，又会导致燃烧不充分、积碳严重、油耗飙升，此时必须重新调试化油器,以匹配新的动力系统。
油锯经过深度改装：

比如更换了更高效率的空滤、排气系统（消音器）等，这些都改变了发动机的进气和排气效率,需要重新调整空燃比。
化油器在运输或安装过程中受到震动或冲击：

虽然可能性小，但剧烈的震动可能会导致化油器内部的油针位置发生轻微偏移,导致混合比失调。

什么情况下，新化油器可能不需要调试？

购买的是原厂正品化油器：
- 品牌油锯（如STIHL, Husqvarna, Dolmar等）的原厂化油器在出厂时都经过了精密的调试,并设定了标准的基准值。
- 特点： 如果你只是因为老化或损坏，用同型号的原厂化油器进行更换，那么理论上它的出厂设置就是匹配你的油锯的，这种情况下，你通常只需要进行简单的怠速调整即可,不需要大幅度地调整高低速油针。
副厂化油器但卖家已预设：

一些负责任的副厂化油器卖家或维修师傅，在发货前或安装前已经根据经验将化油器调整到了一个比较接近标准的位置，这种情况下，你上手使用时可能感觉良好,只需微调。

如何判断是否需要调试？（新手自查指南）

装上新化油器后，启动油锯,观察以下现象：

现象	可能原因	是否需要调试
启动困难，需要反复拉绳	混合比过稀（油太少）或过浓（油太多）	需要
怠速不稳，转速忽高忽低，容易熄火	怠速混合比不当或节气门/怠速油针问题	需要
怠速转速过高（“飞车”），即使调低怠速螺丝也无法控制	怠速油针堵塞或位置不当，或高速油针也过稀	必须立即调试，有危险！
空负载时转速正常，但一加上木头就转速下降，无力	混合比过稀，高速供油不足	需要
空负载时转速很高，但一加木头就冒黑烟，动力不足	混合比过浓，燃油燃烧不充分	需要
整体感觉动力不如以前，油耗明显增加	混合比不当，燃烧效率低	需要
启动后一切正常，怠速稳定，加速有力，没有黑烟	混合比良好，可能无需大幅调试	可能不需要，只需微调

如何进行调试？（安全第一！）

警告：调试化油器需要一定的经验和耐心。 如果你不熟悉，强烈建议在有经验的人指导下进行,错误的调试可能会损坏发动机。

调试工具：

十字螺丝刀：用于调整化油器上的螺丝。
转速表：强烈推荐！可以精确测量发动机转速，是调试的“眼睛”,没有转速表只能凭经验和听声音。

调试步骤（基本原则：先低速，后高速）：

准备工作：
- 确保油锯火花塞、空滤器、消音器都处于良好状态。
- 使用新鲜、配比正确的混合燃油（如50:1）。
- 在一个安全、开阔、没有易燃物的地方进行调试。
找到化油器螺丝：
- 通常在化油器上有三个螺丝（有时两个）：
  - L (Low) / LA (Low Speed)：低速/怠速油针,控制怠速和低负载时的混合比。
  - H (High) / HA (High Speed)：高速油针，控制高转速、高负载时的混合比。
  - T / Idle / A / S：怠速螺丝，只控制发动机的基础转速,不控制混合比。
设置基准（如果完全未知）：
- 如果螺丝位置完全未知，可以先将 L 和 H 两个油针都顺时针（拧紧）到底，感觉到有阻力即可，不要用蛮力拧死。
- 将 L 和 H 两个油针逆时针（拧松） 5圈（或1又1/2圈）,这是一个比较安全的起始位置。
调整怠速（T螺丝）：
- 启动油锯，让它预热1-2分钟。
- 用 T螺丝 将怠速调整到发动机能够稳定运行的最低转速，通常在 2700-3000 RPM 左右（具体参考你的油锯说明书），转速太低容易熄火,太高不安全。
调整低速混合比（L油针）：
- 保持怠速运转，用 L油针 进行微调：
  - 逆时针拧（拧松）：混合气变浓（油多），现象：怠速会略微升高，排气管有时会冒出少量白烟,声音可能变沉闷。
  - 顺时针拧（拧紧）：混合气变稀（油少），现象：怠速会略微降低,声音可能变得尖锐。
- 目标： 找到怠速最稳定、转速最高的那个点，通常是当你逆时针拧L油针，怠速开始下降的那个临界点的前一档位置，或者，当你从浓到稀调整时，找到发动机转速从下降转为上升的那个“拐点”。
调整高速混合比（H油针）：
- 将油锯油门加到最大,让发动机在高速下运转。
- 用 H油针 进行微调：
  - 逆时针拧（拧松）：混合气变浓，现象：声音沉闷，加速有力，但排气管会冒出大量黑烟，油耗高,积碳严重。
  - 顺时针拧（拧紧）：混合气变稀，现象：声音尖锐、尖锐，转速可能很高，但感觉无力，严重时会“缺缸”、过热甚至拉缸。
- 目标： 找到那个“刚刚好”的点，最佳状态是：油门到底时，发动机发出清脆、有力的高速轰鸣声，没有黑烟冒出，但转速反应迅速，没有迟滞感。 如果你听声音不确定，可以配合转速表,找到最大功率且转速稳定在说明书规定范围内的点。