俄亥俄州东巴勒斯坦发生50节车厢的火车脱轨事故，引发了对涉及危险物质的撞车事故的更多审查。正如Motherboard报道的那样，虽然那次事故是工人多年来一直在警告雇主的可预防的安全问题造成的，但人们开始注意到全国各地其他令人担忧的撞车事故和工业事故。对一些人来说，这是一个阴谋的证据，但现实要清醒得多:在美国，令人震惊的有毒事故几乎每天都在发生，而且多年来一直如此。
据《新闻周刊》报道，周二在图森东南部的亚利桑那州，一辆载有2000磅硝酸的商业卡车发生车祸，导致亮橙色烟雾飘上高速公路。亚利桑那州公共安全部门疏散了事发方圆半英里内的所有人。一位与该州签订合同的环境顾问告诉《新闻周刊》，风险将“相对较快地结束，在泄漏后的几个小时内”，因为硝酸一接触空气就会溶解。周四，底特律城外发生了另一起火车脱轨事故，一节车厢载有危险物品。这列火车也由诺福克南方公司运营，该公司在俄亥俄州运营这列火车。
股市崩盘引发了一波又一波的阴谋论;包括一名右翼播客主持人，他相信美国各地被击落的间谍气球只是分散人们对生态灾难的注意力。右翼专家劳拉·鲁默(Laura Loomer)也发表了自己的看法，宣称这些事故是在战场州蓄意策划的“针对我们铁路系统的协同袭击”。在卢默看来，这种说法显然比铁路工人多年来一直在解释的不安全条件更可信。
总之，这些新闻报道表明，涉及危险材料的撞车事故在全国各地每时每刻都在发生。其中一个原因可能是，涉及危险废物的事故实际上一直在发生，在全国各地。他们只是没有受到太多的审查，因为通常没有更大的新闻报道可以与他们联系起来。有毒物质是美国资本主义的环境噪音。
美国运输部和美国人口普查局汇编的数据显示，2017年美国各地运输了近30亿吨危险物质，这是有数据汇编的最近一年。
根据《今日美国》根据联邦报告汇编的数据，在过去10年里，火车发生了5000多起危险化学品泄漏事故。仅在2022年，就发生了337起事件，几乎每天都发生一起。不仅仅是火车。根据联邦数据，2019年美国各地发生了120起涉及危险物质的卡车碰撞事故，大约每三天发生一起。
去年发表的一项研究仅收集了北卡罗来纳州、俄亥俄州和华盛顿州三个州涉及危险物质的事故信息，发现2013年至2017年期间涉及危险物质的事故有1610起。其中106起事故造成人员死亡。
危险化学品的生产和运输如此普遍，以至于该国的大部分地区都存在于危险地带。美国环保署估计，约有1.2万个设施属于其“风险管理计划”的范围，旨在保护公众免受“可能导致有毒云团、火灾和爆炸的意外化学物质释放”的影响。美国环保署估计，有4000万至1.7亿人居住在这些设施附近，如果出现问题，这些设施可能会使他们处于危险之中。
有证据表明，企业压榨工人加剧了有毒物质泄漏的风险。在火车方面，行业游说者成功地击退了特朗普政府改进的刹车标准，并在奥巴马政府期间反对对危险材料进行更广泛的分类。造成卡车事故的原因有很多，但最严重的事故更有可能发生在人们疲劳或工作到深夜的时候。一项关于涉及危险物品的卡车事故的研究发现，司机年龄在25岁以下、疲劳、注意力不集中或超速，或在深夜和凌晨开车时，死亡事故更容易发生。
美国联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)规定了卡车司机的工作时长，规定他们最多只能工作11个小时，中间至少有10小时的休息时间。他们对危险材料的运输也有具体的要求，但这与培训、车辆规格和适当的程序有关，而不是工作量。
长期以来，卡车司机一直抱怨他们的工作时间长，工资低，几乎没有休息的机会，如果他们把车停在不是为他们指定的地方，就有被罚款的风险。结果是，大型卡车运输公司的年营业额为94%。据《卫报》报道，自1980年以来，经通货膨胀因素调整后，卡车司机的工资中值已经下降了一半以上。
负荷越来越大。乔治亚州众议院小组通过了一项法案，允许商业卡车在其道路上载重9万磅，高于之前的8万磅。该法案仍需获得立法机关的批准，并由州长签署，但已获得卡车公司所有者的批准，他们认为这是提高他们利润的一种方式。乔治亚州100名当地议员联名致信谴责该法案。
我们运输如此多的有害物质的原因，与行业可以迫使立法者削减安全标准的原因是相互关联的;这些有害物质大多用于维持经济运转的日常用品中，民选官员不希望被视为限制供应链、损害人民的钱包。例如，在亚利桑那州坠毁的卡车装载的是硝酸。大剂量时，它对眼睛和肺部有害，但它也用于化肥、塑料、染料，甚至用于食品保鲜。
没有阴谋，除了美国资本主义的日常阴谋。
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