这是号 房产 贝鲁特机场:全球监管机构报告显示安全担忧

贝鲁特机场:全球监管机构报告显示安全担忧

对贝鲁特拉菲克·哈里里国际机场(Rafic Hariri International Airport)的检查揭示了安全措施不足的问题,需要采取紧急行动。

《国家报》看到的这份报告强调了空中导航服务(ANS)的不足之处,必须以“最紧迫”的方式加以解决。这些服务包括空中交通管制、通信、导航、监视和气象服务。

该报告是由欧盟航空安全局(EASA)和国际民航组织(ICAO)进行的预审计,确定了6月份在黎巴嫩进行的一次支助任务中存在的问题,该任务是为“普遍安全监督审计计划”(USOAP)做准备。

据知情人士透露,此次访问的目的是为明年即将到来的审计工作提供指导,以查明需要纠正的潜在弱点。

国际民航组织是全球安全监督机构,定期对其成员国进行审计,以评估它们维持有效安全监督体系的能力。

黎巴嫩是《芝加哥公约》的签署国,有义务遵守民航组织规定的标准和建议的做法。

黎巴嫩的首次审计于2008年进行,随后进行了四次审计,最近一次是在2017年。目前,黎巴嫩的总分为58.5分,而全球平均得分为69.8分。

如果在审计过程中发现立即存在安全问题,国际民航组织可以标记一个违反国际航空法规的国家。红旗将出现在飞行安全审计的结果旁边,这类国家包括不丹、俄罗斯和刚果民主共和国。

虽然这些危险信号没有法律义务,但它们可以通知其他国家,每个国家都可以独立决定如何使用这些信息,包括是否暂停航班。

报告强调了与ANS相关的各种“系统性缺陷”,主要指的是空中交通管制(ATC)。在商业飞行中,空中交通管制员引导飞机从滑行到起飞和降落,通过向飞机提供指令来确保安全的间隔和有效的路线。

报告称,“空中交通管制人员短缺是一个严重的安全问题,可能对黎巴嫩的航空业产生严重影响”。

一位不愿透露姓名的航空专家告诉《国家报》:“当管制员的工作超负荷时,出错的风险会更高,这可能会带来灾难性的后果。”

报告强调,黎巴嫩民航当局将“征聘和保留适当合格和有经验的空管工作人员”作为“最紧迫的事项”是“至关重要的”。

另一个令人关切的重大问题是,缺乏确保最新障碍物登记和核查助航设备功能的程序。

报告称:“黎巴嫩应确保发现的安全问题得到及时解决。”

这位独立评估了报告发现的航空专家表示:“国际法规要求有程序来保持对机场周围现有障碍的最新了解。这包括任何新的建筑,如塔或风力涡轮机,以防止潜在的碰撞。

“核查导航设备,例如包括地面照明设备,属于机场的责任。这些工具对于帮助飞行员安全航行至关重要。”

该报告强调了监管机构、民航总局(DGAC)和ANS服务提供商之间缺乏分离,其特点是缺乏适当的程序、法规和培训。

这位航空专家表示:“最佳做法强烈建议将空中交通服务的提供与监管职能明确分开,以避免任何利益冲突。”

这位专家说,一个潜在的解决方案可能涉及机场限时运行,以解决资源短缺问题。它目前每周7天,每天24小时运营。

“措辞很紧迫,黎巴嫩当局应该非常认真地对待这些建议,”专家说。

长期以来,空中交通管制员的缺乏一直是一个问题,但随着该国努力应对一场严重的经济危机,这一问题变得更加严重。这场危机导致该国货币贬值97%,并将80%的人口推至贫困线以下。

黎巴嫩民航局一位不愿透露姓名的消息人士表示:“目前只有15名获得认证的空中管制员,而标准要求是87名。”

“空中交通管制员一直面临人员短缺,但由于危机,最初导致大幅减薪,许多员工决定离开这个国家。”

消息人士称,这导致轮班时间很长,有时达到24小时,空中交通管制员连续工作5小时,没有休息,每周工作72到96小时。

根据欧盟的建议,空管人员每天工作4次,每次8小时,休息2天。在轮班期间,管制员应该工作一个半小时,然后休息半小时。

该消息人士称,每班至少应有四名控制员和一名监督员。然而,由于贝鲁特机场人员严重短缺,目前只有一名管制员在一名助理的支持下工作,而他们的同事则在休息。

消息人士称,管制员承担着巨大的责任。

“这份工作本来就压力很大,但黎巴嫩把它提升到了一个全新的水平。空中交通管制员被榨干了,被逼到了极限。”

尽管员工数量在减少,现有员工的年龄也在变老(平均年龄为45岁),但公司并没有招聘本地员工替代,而从海外招聘成本将非常高。

消息来源还强调,对较低级别人员,特别是在实地工作或担任助理的人员的培训不足。

“在这20人中,没有一个人持有履行职责所需的认证。如果我们有培训中心的话,他们的培训至少需要3到4年。”

“多年来,空中交通管制员一直试图要求所有历任部长提供就业和培训,以避免这种情况,但徒劳无功。”

在最近与公共工程委员会的一次会议上,看守公共工程部长Ali Hamie说,他们考虑从国际民航组织引进空中交通管制员来解决人员短缺的问题,正如反对派议员Ibrahim Mneimneh所报道的那样。

对于为什么20名成功通过2018年考试的合格空中交通管制员没有被考虑担任这些职位,哈米没有回应置评请求。

据当时的报道,由于大多数成功的候选人都是穆斯林,这批候选人从未得到总统的批准,因为担心在该国造成宗派不平衡。

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