州长韦斯·摩尔(Wes Moore)任命马里兰州运输管理局(Maryland Transit Administration)和BWI马歇尔机场(BWI Marshall Airport)的前负责人为其内阁提名人，以实施他的交通议程。
保罗·j·维德菲尔德(Paul J. Wiedefeld)曾在前民主党州长马丁·奥马利(Martin O 'Malley)手下领导MTA和BWI，他将在去年辞去华盛顿地铁运输系统总经理一职后接任摩尔的交通部长。
他将负责领导国安局，摩尔曾表示，这是他上任第一年的首要任务之一。这位民主党州长上周公布了630亿美元的州预算计划，其中36亿美元用于交通项目，另外5亿美元用于他说他最终的交通部长将帮助决定的项目。
“事实证明，保罗是一位深思熟虑和果断的领导人，他知道如何做出艰难的选择和必要的选择，以推动进步。他也理解公共交通的重要性，以及它在我们所有公民的生活中所扮演的角色，”摩尔在安纳波利斯的新闻发布会上说。“保罗是我们此刻需要的交通领袖。”
维德菲尔德于2015年开始领导华盛顿大都会地区交通管理局，此前前共和党州长拉里·霍根在他第一个任期六个月后将他赶出马里兰州政府。
威德菲尔德曾于2002年至2005年担任BWI首席执行官，2009年在奥马利手下再次回归。这位首席执行官帮助该机场发展成为全国第22大机场(按乘客人数计算)，部分原因是他进行了18亿美元的扩建，其中包括建造西南航空(Southwest Airlines)的一个航站楼和一个停车场。
维德菲尔德是在多年的安全漏洞和服务问题之后加入华盛顿地铁的。去年，在列车操作员没有接受必要的再培训，导致列车操作员被停职，导致进一步的服务延误后，他提前退休。
摩尔在州参议院对维德菲尔德的确认过程中被问及潜在的安全问题和问题时表示，他的政府进行了“全面的审查程序”，他对他的选择有信心。
维德菲尔德说，在摩尔领导的新政府领导下重返州政府，他期待着为新州长的“社会公平、环境保护和可持续社区”的愿景而努力，最重要的是，他的部门将为马里兰州所有公民增加经济机会。
摩尔拒绝具体介绍他在重大交通项目上的优先事项，包括他将如何使用他希望在预算中留出的额外5亿美元。在上周宣布预算时，他反复表示，交通部长将在做出这些决定时发挥重要作用。
摩尔星期五在他的新办公室接受《巴尔的摩太阳报》采访时说，这个话题上有很多紧迫的问题，从华盛顿特区郊区的高速公路交通，到紫线铁路项目的成本超支和延误，再到巴尔的摩长期搁置的红线轻轨项目。
[银色和红色:巴尔的摩的公共交通能赶上华盛顿吗?]|解说]
在霍根于2015年终止该项目之前，红线计划是一条横贯巴尔的摩的东西路线。摩尔一直是恢复该项目的支持者，尽管他最初的预算计划并没有明确要求在7月1日开始的财政年度为该项目提供资金。
他在采访中说，他一直在与联邦官员交谈，不想在几年前已经完成的步骤(包括环境影响研究)之后“从头开始”。不过，穆尔说，要让这项计划重新启动，将取决于资金来源，以及能否有一位能够“按时、按预算”完成工作的交通部长。
司法部长安东尼·布朗曾在奥马利的领导下担任副州长，后来又担任交通和基础设施委员会的美国众议院成员，他谈到了与维德菲尔德在各种岗位上的合作。
“在一段时间内，客运量象征性地和实际地起飞……布朗在周二的新闻发布会上说。
代表1.3万名华盛顿地铁员工的ATU Local 689工会主席雷蒙德·杰克逊(Raymond Jackson)表示，在维德菲尔德的领导下，他的工会签订了“一份让工人和管理层都满意的合同”。
“但保罗向我展示的最好的东西之一是……他真的很关心他的工人，”杰克逊回忆起他们在凌晨1点或2点的电话，讨论在大流行期间如何保证工人的安全。
摩尔已经任命了20人，只剩下高等教育部长和州警察部长等几个人来填补这个内阁。这些被任命的官员将得到由47名成员组成的州参议院的确认，民主党控制的参议院预计将在未来几周内开始审查和确认程序。
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