20英里／小时的伊斯灵顿和哈克尼在“健康街道”排行榜上名列前茅-这是号

伦敦市、伊斯灵顿和哈克尼都在密苏里州nday被评为“健康街道”最佳行政区，而希灵登、贝克斯利和哈弗林则是最差的。

伊斯灵顿已经将所有住宅道路的时速改为每小时20英里，并引入了7个低交通街区(ltn)和35个“学校街道”，在上学的开始和结束的时候，通过的交通受到限制。

伦敦金融城覆盖了“一平方英里”(Square Mile)金融区，因银行路口(Bank junction)、阿尔德盖特广场(Aldgate Square)和即将到来的圣保罗(St Paul’s)旋转改造等计划而受到称赞。银行路口在工作日白天对车辆实施限制，以提高行人和骑自行车的人的安全。伦敦每公里道路上的自行车道也是最多的。

但是“汽车主导”的郊区行政区Havering, Bexley和Hillingdon——后两个保守党行政区对Sadiq Khan提议的Ulez扩张提出了法律挑战——排在最后。

计分卡由CPRE London、London Cycling Campaign、London Living Streets、RoadPeace、Sustrans和Action Vision Zero等组织制定。它评估了每个行政区鼓励使用公共交通工具、步行和骑自行车的措施。

伦敦自行车运动的西蒙·蒙克说:“伦敦的一些行政区继续向居民传递这样的信息:汽车才是王道，唯一需要的模式转换可能是一年后从柴油SUV转向电动SUV。”

“零远景行动”的杰里米·里奇说，金斯顿和纽汉已经宣布计划将自治市镇的道路限速降至每小时20英里，这意味着伦敦33个自治市镇中有21个将实行更低的限速。

他说:“到2023年底，伦敦交通局计划将南北环线内几乎所有的红色路线道路限速为每小时20英里，这意味着内伦敦几乎每条道路都将限速为每小时20英里。”

“再加上伦敦警察厅的执法力度要高得多，包括使用五个新的移动测速摄像头，这将有助于增加这些较低限速的影响。”

根据计分卡，哈克尼区69%的街道都是LTN，而贝克斯利区只有5%。沃尔瑟姆森林和伊斯灵顿几乎一半的街道都有LTN。

该研究还首次对控制停车区内的街道比例进行了打分，这阻碍了人们拥有汽车。

活动人士对伦敦缺乏体育锻炼和肥胖问题表示担忧。

沃尔瑟姆森林因其鼓励步行和骑自行车的“有远见”的方法而受到称赞。它最近宣布在森林路上增加一英里多的隔离自行车道，从哈林盖到伍德福德提供一条受保护的东西路线。

表现最差的内伦敦区是肯辛顿和切尔西以及刘易舍姆。

卡姆登、伦敦金融城、哈克尼、伊斯灵顿、肯辛顿和切尔西、兰贝斯、刘易舍姆、里士满、萨瑟克、塔哈姆莱茨、旺兹沃思和威斯敏斯特等12个行政区已将其所有本地道路的时速提高到20英里。