部长说，里什·苏纳克和杰里米·亨特正在审查如何“控制”HS2的成本

一位部长周二表示，理希?苏纳克(Rishi Sunak)和杰里米?亨特(Jeremy Hunt)正在评估如何“控制”HS2的成本。

英国内政部部长克里斯·菲利普告诉天空新闻:“房价上涨了很多。我想，从第一次构思到现在，它大约增长了三倍。

“关于HS2的剩余阶段还没有做出任何决定，但我知道财政大臣和首相正在考虑如何控制成本。”

据报道，苏纳克先生对HS2的失控成本感到震惊，因为他面临内阁对可能削减该铁路项目北部路段的分歧。

越来越多的保守党高层警告首相不要取消HS2从伯明翰到曼彻斯特的路线。

据《泰晤士报》报道，周一，苏纳克没有采取任何措施来平息人们对他准备放弃或推迟该项目的担忧，他告诉盟友，他不准备看着成本继续上升。

该报称，在他看到总价格可能超过1000亿英镑的数据后，他对监督该项目的公司缺乏成本控制和高薪感到担忧。

据说，为了省钱，苏纳克还在考虑把线路停在伦敦西部郊区，而不是原计划的尤斯顿。

保守党前财政大臣乔治·奥斯本(George Osborne)和前保守党副首相赫塞尔廷勋爵(Lord Heseltine)等要人警告称，取消曼彻斯特线路将是一种“严重的破坏行为”，这意味着“放弃”北部和中部地区。

另一位前财政大臣哈蒙德勋爵告诉《泰晤士报》，如果不完成这个项目，它可能会成为一个累赘，而前交通大臣帕特里克·麦克洛克林则表示，缩减这个项目将是“完全错误的”。

一些内阁部长也被认为是反对的，《独立报》援引一位接近政府讨论HS2的消息人士的话说，大臣迈克尔·戈夫和交通大臣马克·哈珀对这一举动感到不满。

哈珀的发言人表示，这一说法“完全不属实”。

据报道，首相预计将推迟决定，直到周日在曼彻斯特举行的保守党会议之后。

据《泰晤士报》和《卫报》报道，他可能会宣布一系列地区交通改善措施，以限制HS2未来的政治影响，包括在曼彻斯特和利兹之间推进北方动力铁路。

据《泰晤士报》报道，为曼彻斯特的一个新地铁站提供资金也可能是一揽子计划的一部分。

英国政府表示，有先例表明，由于“负担能力压力”，高铁计划的某些方面被推迟，并指向高通胀。

最近从运输部门晋升为国防部长的格兰特·沙普斯(Grant Shapps)表示，考虑到不断上升的成本，如果不重新考虑这个项目，那将是“疯狂的”。

但大曼彻斯特市市长安迪?伯纳姆(Andy Burnham)要求苏纳克不要缩减该项目，并辩称，这将是“对我们这个地区来说，一个历史性的决定”。

伯明翰市足球俱乐部的美国新老板加入了政治和商业批评的行列，警告说限制HS2将损害人们对政府承诺提供长期计划的信心。

据《金融时报》报道，俱乐部主席汤姆·瓦格纳(Tom Wagner)致信首相，警告称此举将损害伯明翰的经济，并导致“投资者信任的丧失”。

周一，苏纳克在访问赫特福德郡的一个社区中心时，拒绝透露有关HS2未来的任何细节，他坚称自己“绝对致力于升级”。

他说，交通是实现这一愿景的“关键”，“不仅是大型铁路项目，还有地方项目，改善当地公交服务，修补坑洞”。

在被问及是否会继续进行时，苏纳克坚称:“人们做出的这种猜测是不对的。我们已经准备好了，我们正在努力并交付。”

10月，政府对曼彻斯特站的成本评估高达710亿英镑。

部长们在6月份表示，到目前为止，到伯明翰的第一段已经花费了225亿英镑，而随后的几段已经花费了大约23亿英镑，其中包括劳动力和土地。

所有这些数字都是基于2019年的价格，因此，随着材料成本和工资的上涨，仅由于通货膨胀，价格就会飙升。