洛杉矶投票决定监控无人驾驶汽车

洛杉矶——洛杉矶市议会周二投票决定加强对该市无人驾驶汽车的监控和潜在监管能力。

在13票对0票的投票中，议会成员批准了监督和解决自动驾驶汽车问题的建议，并支持三项旨在赋予市政当局更大权力来监管自动驾驶汽车和获取测试数据的州法案。

理事会成员凯蒂·雅罗斯拉夫斯基(Katy Yaroslavsky)和柯伦·普莱斯(current Price)在投票期间缺席。

洛杉矶世界机场(Los Angeles World Airports)、洛杉矶市交通局(city Department of Transportation)和洛杉矶消防局(Los Angeles Fire Department)预计将向市议会发布关于在该市部署自动驾驶汽车的季度报告，并将提出建议，以纠正可能出现的任何问题。

市议会于2023年11月采纳了市议员Traci Park和Bob Blumenfield提出的动议后，该市首席立法分析师提出了这些建议。该动议要求详细说明管理自动驾驶汽车使用的地方、州和联邦法律，该市获得测试数据的选择，以及支持立法的机会，这些立法将赋予洛杉矶民选官员在城市范围内监管自动驾驶汽车的权力。

今年3月，加州公用事业委员会授权自动驾驶公司Waymo扩大其在洛杉矶地区的业务。该公司随后在从圣莫尼卡和威尼斯到洛杉矶市中心的63平方英里的区域推出了无人驾驶叫车服务Waymo One。

自2023年10月以来，Waymo一直在洛杉矶测试其部分车辆，公司官员表示，在此期间发生了超过1.5万次此类乘坐。Waymo已经在旧金山和凤凰城提供服务，除了洛杉矶，该公司还开始在德克萨斯州的奥斯汀开展业务。

人们对自动驾驶技术的安全性提出了一些质疑。

据《洛杉矶时报》报道，一辆Waymo汽车撞上了南加州大学正在关闭的大门。公司官员告诉《泰晤士报》，这辆车刚下了乘客，正要离开校园，这时它靠近了大门，车门关上了，造成了一些轻微的划痕。

《纽约时报》还报道称，在该报一些记者乘坐的一段旅程中，这辆车有时会在车道前停车，让乘客下车，而其他车辆正试图离开。他们指出，没有办法指示车辆驶离车道。

Waymo发布的数据显示，与人类驾驶的汽车相比，Waymo的汽车造成伤害的车祸减少了85%，警方报告的车祸率减少了57%。Waymo收集了在洛杉矶地区、凤凰城和旧金山进行的714万英里自动驾驶汽车行驶的数据。

1966年的《美国国家交通和机动车辆安全法》赋予国家公路交通安全管理局调查车辆碰撞事故并确保汽车制造商遵守联邦机动车辆安全标准的权力。2021年，该机构被授权监督自动驾驶技术的安全性。

在加州，有限数量的自动驾驶汽车公司被允许在指定地点的公共街道上测试、研究和试点自动驾驶汽车项目，这是SB 1298法案的结果，该法案由时任加州参议员亚历克斯·帕迪拉起草，并由时任州长签署成为法律。杰里·布朗在2012年。

根据该法案，机动车辆管理局有权监管自动驾驶技术的测试和部署。此外，加州公共交通委员会对乘客安全、公共汽车和火车等运输乘客的企业以及优步和Lyft等拼车应用公司拥有管辖权。

2018年，该委员会启动了两个自动驾驶试点项目，允许公司在获得DMV许可的情况下运营自动驾驶技术，并且运营商必须遵守DMV的规定。