美国汽车工人联合会罢工的最后期限迫在眉睫，福特，通用汽车的工资要求不足

美国汽车工人联合会看来将在星期四举行四年来的第一次罢工，因为在午夜最后期限的几个小时前，他们未能与所谓的美国三大汽车制造商达成工资协议。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩(Shawn Fain)誓言在未来几天组织一系列罢工，计划针对福特汽车(F)、通用汽车(GM)和克莱斯勒母公司斯特兰提斯(Stellantis)的个别工厂，此前他称这些工厂最新的薪酬协议“严重不足”。

三家汽车制造商的协同停工将标志着UAW历史上第一次同时罢工

费恩最初支持在未来四年半时间里为其所属的146,000名UAW成员加薪46%，现在他的要求已降至40%左右，但这仍远低于福特本周早些时候提出的20%的加薪要求。通用汽车的报价为18%，而斯特兰提斯的报价为17.5%。

据白宫经济顾问贾里德·伯恩斯坦(Jared Bernstein)说，据说乔·拜登总统“非常积极地参与”谈判，并与这三家汽车制造商的首席执行官进行了直接会谈，今年早些时候还在椭圆形办公室与费恩会面。

费恩周三晚些时候在Facebook上的一段视频中说:“如果他们有钱给华尔街，他们肯定也有钱给制造产品的工人。”“他们假装，如果我们能从三巨头过去十年赚到的2.5万亿美元中分得一杯羹，天就会塌下来。“这是亿万富翁经济——这是他们担心的。”

周四盘前交易中，福特股价上涨0.32%，开盘价格为每股12.68美元。与此同时，通用汽车股价上涨0.4%，至每股33.79美元。

CFRA Research副总裁兼高级股票分析师尼尔森(Garrett Nelson)认为，通用汽车的报价可能反映了这样一个事实，即长期罢工对其业务构成了更高的风险。

他说:“经销商对通用汽车品牌的库存远远低于其竞争对手。”“因此，如果发生罢工，我们认为通用汽车的库存可能会消耗得更快。”

然而，Third Bridge的Shoggi Ezeizat认为，福特最容易受到长期停工的影响，因为它“高度集中在关键生产设施，严重依赖F-150 lightning等高利润车型”。

Ezeizat说:“我们的专家警告说，长期罢工可能会引发供应链的深远中断，并导致市场份额的长期侵蚀，这与历史趋势一致。”“仔细研究关键车型的平均供应天数，再加上UAW分配的罢工基金的规模，给行业观察人士敲响了几面危险信号。”

密歇根州兰辛市的安德森经济集团(Anderson Economic Group)。咨询公司通用汽车(general motors)上周末发布的一份报告显示，即使是10天的罢工也可能给美国经济造成约56亿美元的损失，并使密歇根州本身的经济陷入衰退。

首席执行官帕特里克·安德森说:“如果我们在2023年进行长期罢工，密歇根州和中西部部分地区将陷入衰退。”“当通用汽车工人在2019年罢工时，你会看到密歇根州第四季度的州生产总值下降，而在美国其他地区，这在很大程度上没有受到影响。”

“如果联合汽车工人联合会将罢工所有三家公司的威胁付诸实施，这一次就不会出现这种情况了。他补充道。

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