最近的一次飞机“死机”的典型例子发生在8月11日，一架私人塞斯纳Citation喷气式飞机准备降落在圣地亚哥国际机场，险些与跑道上的西南航空公司(LUV)的一架飞机相撞。
经过审查的音频显示，飞行员反复询问是否可以安全着陆，并被空中交通管制员告知可以。另一名空中交通管制员幸运地看到了西南航空的飞机，这架飞机应该降落在那里，并迅速取消了下降指令。
不要错过:据报道，两架飞机几乎在半空中相撞
虽然与每天成功起飞的航班数量相比仍然相当罕见，但这种飞机“死里逃生”的发生频率比之前想象的要高得多。《纽约时报》对美国联邦航空管理局(FAA)文件的最新审查发现，7月份至少有46起与商业航空公司的近距离通话事件。
其中包括一架美国航空公司(American Airlines)的免费报告飞机在旧金山以每小时160英里的速度突然停止加速，以避免撞上附近的边境航空公司(Frontier Airlines)的飞机;另一架美国航空公司飞往达拉斯的飞机在空中离联合航空公司(United Airlines)的免费报告飞机太近时，飞机发出了碰撞警告。
其他月份的事件数量与7月份的没有明显差异。报告指出，整个行业的空中交通管制员短缺是前几年略有增加的原因——在2012年至2022年期间，空中交通量增长了5%，而训练有素的空中交通管制员数量下降了10%。因此，那些在这个职位上工作的人通常会花更长的时间来满足需求。
报告写道:“该机构的内部记录显示，这些事件经常发生在机场或机场附近，是人为错误的结果。”“空中交通管制员的失误是一个主要因素，因为全国人手短缺，他们已经捉襟见肘。”
考虑到其中一些飞机差一点就发生了灾难，这份报告在公众和一开始就害怕飞行的人中间引起了强烈抗议。尽管美国平均每天有超过4.5万架次的航班飞过天空，但飞机在跑道上撞到同一地点或在半空中坠毁的画面让一些人呼吁航空业采取更有力的措施，以确保此类事件不再发生。
“美国航空系统是世界上最安全的，但一次险情太多了，”美国联邦航空局在谈到该报告时说，并补充说，它正在追求3月份安全峰会的“零严重险情的目标”。
由于培训时间长，工作要求高，招聘更多空中交通管制员的工作进展缓慢，但FAA重申，计划继续努力培训和配备新成员。据该机构称，该公司在2023财年雇佣了1500名员工，目前在美国各地有2600多名员工正在接受不同阶段的培训
点击这里查看完整的报告和事件的重现动画。
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