现在人们已经忘记了，小型运动型多用途车曾经被称为“可爱的utes”，这意味着这些车不是真正的suv。然而，由于其宽敞的内饰、紧凑的占地面积、卓越的燃油经济性和合理的价格，它们已经成为市场上最受欢迎的汽车。
本田CR-V就是这样一款可爱的ute车，它是2021年本田最受欢迎的车型，也是美国销量排名第五的汽车。销量仅次于它的主要竞争对手丰田RAV4，以及全尺寸雪佛兰、道奇和福特皮卡。
2023年，本田CR-V接受了全面改造。
第六代本田CR-V配备了传统的EX燃气动力和更花哨的EX- l装饰，或作为油电混合动力的运动和顶级的运动旅游装饰。所有的都有前轮或全轮驱动和一个连续可变自动变速器-除了运动旅游，它得到标准的全轮驱动。
第六代车型拥有简单、方下巴和干净的外观，这是本田经典设计的标志。
2022款车型的柔软外形和弯曲的鼻子被摒弃了。如果它看起来更大，那是因为它确实更大。它的整体长度增加了2.7英寸，轴距增加了1.6英寸，宽0.4英寸。
四四方方的造型和较大的尺寸带来了更多的机舱空间。这款新车型的仪表板突出了蜂窝状纹理，让人想起了较小的HR-V和思域。
它的水平方向和较低的中控台高度使内部比幽闭恐怖的2022车型更空气。但前排座位的乘客并不是唯一获得更多空间的人;后排座椅伸腿空间明显更宽敞。座椅是舒适和支持，即使是在方向盘后面很长一段时间。
仪表板可以安装一个9英寸的触摸屏，尽管一个7英寸的信息娱乐触摸屏和数字仪器集群是标准的。Apple Car Play和Android Auto也是标配。信息娱乐系统使用起来比过去更简单，特别是增加了音量旋钮。但该软件仍然没有直接的调谐功能或旋钮，所以你必须反复按上或下调谐按钮才能找到你想要的电台。
有机会驾驶的运动旅游混合动力，我可以说它是轻松更好的传动系统，因为传统的天然气传动系统落后于它的混合动力兄弟在动力和燃料经济性。因为CR-V是一种传统的混合动力汽车，而不是插电式混合动力汽车，它不能仅靠电力行驶很长的距离。本田决定不设计插电式变速箱，因为它的传动系统会带来额外的重量和费用。
CR-V缺乏典型的电动传动系统所具有的瞬时、无缝扭矩，而切换到“运动”驾驶模式会使它更活跃，但速度不会明显加快。此外，当用力推时，引擎会发出非常大的声音。
值得注意的是，混合动力缺乏典型的无级变速器的优柔寡断的动力传递，使其驾驶令人惊讶地享受。它是适度的运动，控制良好的身体倾斜在角落和良好的碰撞吸收。转向比完美，增强驾驶感觉。
我测试的2023款CR-V运动旅游混合动力汽车起售价为39,845美元(包括目的地费)，而前轮驱动的运动混合动力汽车起售价为33,695美元。传统的汽油车型起价为32,355美元。
2023年的本田CR-V是一个受欢迎的升级，有更多的内部空间，更省油的传动系统和经典的本田设计美学，使它比以往任何时候都更诱人。虽然它不像本田最运动的车型那样令人愉快，但它证明了足够的熟练程度，在不牺牲实用性的情况下吸引人。
底价:39,845美元
动力系统:2.0升Atkinson Cycle四缸发动机和双电机
马力:204磅英尺
扭矩:247磅英尺
EPA燃油经济性(合):37英里/加仑
观察燃油经济性:36英里/加仑
燃料要求:87辛烷值
长度:184.8英寸
宽度:73.5英寸
身高:66.5英寸
离地间隙:8.2英寸
载货能力:36.3至76.5立方英尺
牵引能力:1500磅
老版本的大切诺基留在周围作为一个较低的成本替代较新的兄弟姐妹。但是新的这么好，谁要旧的?
这辆公羊车看起来总是有点怪，那是因为它真的是菲亚特多布洛货车。然而，它的销售似乎很稳定，所以它的消亡可能意味着更好的东西即将到来。
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